力士樂(lè)4WRZ16E100-30B/6AZ4NEZ4比例閥產(chǎn)品介紹

訂貨示例：

WRLE型閥門是一種由先導(dǎo)裝置控制的方向控制閥。

具有電位反饋功能的控制閥

集成電子技術(shù)

設(shè)置過(guò)程

該閥門主要由三個(gè)部分組成。

帶有控制滑閥和閥套的先導(dǎo)控制閥（1）。

復(fù)位彈簧、控制電磁閥以及感應(yīng)式位置傳感器

換能器（可配備電子保護(hù)裝置）

膜片（5）以及減震板（4）

主閥（2），配有定心彈簧及定位裝置。

反饋信息

機(jī)載電子設(shè)備（3），可支持模擬信號(hào)輸入功能（6），或具備其他相關(guān)功能。

IO-Link接口

功能

當(dāng)集成電子器件被接通時(shí)……

處于關(guān)閉或非激活狀態(tài)時(shí)，飛行員控制裝置的控制旋鈕。

該閥門采用彈簧驅(qū)動(dòng)機(jī)制，處于“故障安全"狀態(tài)。

主閥的控制閥芯目前處于由其彈簧支撐的狀態(tài)之下。

處于中心位置。

這些集成電子系統(tǒng)會(huì)對(duì)照相關(guān)規(guī)格要求進(jìn)行檢測(cè)。

該位置的指令值與實(shí)際主值之間的差異

閥門控制閥芯。在出現(xiàn)控制偏差的情況下……

控制電磁閥將會(huì)被激活。由于情況發(fā)生了變化……

磁力作用之下，飛行員會(huì)調(diào)整控制旋鈕來(lái)應(yīng)對(duì)這種力量。

春天。

這種流動(dòng)是通過(guò)控制裝置來(lái)激活的。

各個(gè)部分的調(diào)整最終會(huì)導(dǎo)致主控制系統(tǒng)的相應(yīng)變化。

線軸。主驅(qū)動(dòng)裝置的行程/控制截面。

控制線軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度會(huì)根據(jù)接收到的指令按比例進(jìn)行調(diào)節(jié)。

價(jià)值。

先導(dǎo)控制閥中的先導(dǎo)油供應(yīng)系統(tǒng)是……

可以通過(guò)端口P進(jìn)行內(nèi)部傳輸，也可以通過(guò)端口X進(jìn)行外部傳輸。

這種反饋可以通過(guò)T端口在系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行傳遞，也可以通過(guò)外部途徑進(jìn)行傳遞。

將Y端口連接到油箱上

安全功能（IO-Link關(guān)斷功能）

通過(guò)切斷l(xiāng)O-Link主節(jié)點(diǎn)處的供電電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)這一操作。

（B類端口），第2腳和第5腳——使用這些引腳，該IO-Link閥門就可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

已安全地關(guān)閉了。在切斷電源電壓之后，

主閥控制閥芯被設(shè)置為彈簧居中式的結(jié)構(gòu)。

處于中心位置。這樣也能夠確保液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

安全關(guān)機(jī)的前提條件就是這些部分的重疊。

控制線軸也同樣需要被考慮在內(nèi)。

請(qǐng)查看MTTFp數(shù)值（數(shù)據(jù)表O8012）以及相關(guān)運(yùn)行參數(shù)。

說(shuō)明書29118-B。

安全關(guān)斷功能并非IO-Link閥的固有組成部分。

在產(chǎn)品的安全設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須將這些因素考慮在內(nèi)。

機(jī)械設(shè)備

常規(guī)型號(hào)如下：

4WRKE25E350L-3X/6EG24K31/A1D3M

4WRAP6W7-07-30=G24K4/M=00

4WRL35E1100S-3X/G24Z4/M